John Deere 6130 Dane techniczne

Zetor S 6130 to ciągnik rolniczy czeskiego producenta Zetor, produkowany w latach 2007–2009. W polskich gospodarstwach marka Zetor od lat kojarzy się z prostą obsługą, dobrą dostępnością części i konstrukcjami, które da się serwisować bez „kosmicznych” narzędzi diagnostycznych.

Model S 6130 celuje w segment uniwersalnych ciągników około 80 KM: do pracy z ładowaczem, maszynami zielonkowymi, transportu oraz lżejszej uprawy. Z napędem 4x4, skrzynią 24/24 i udźwigiem TUZ blisko 4 ton jest to propozycja dla tych, którzy chcą jednego „konia roboczego” do wielu zadań.

Dane techniczne

Opis silnika i układu napędowego

Zetor S 6130 korzysta z 4-cylindrowej jednostki o pojemności 4,53 l, generującej 83 KM oraz 339 Nm momentu. Taki zestaw sprzyja pracy w średnich obciążeniach: koszenie, belowanie, prasa, rozsiewacz, opryskiwacz czy transport. Duża pojemność jak na tę moc zwykle oznacza spokojną charakterystykę i dobrą elastyczność, co docenia się przy pracy z WOM i w terenie.

Za przeniesienie napędu odpowiada skrzynia 24/24, która daje szeroki dobór przełożeń do prac polowych i dojazdów. W praktyce ważne jest, że łatwiej dobrać prędkość roboczą do obciążenia (np. w prasie czy agregacie), a nie „męczyć” silnika zbyt wysokim biegiem.

Napęd 4x4 poprawia trakcję na łąkach, w uprawie i podczas pracy z ładowaczem czołowym. W tej klasie mocy jest to rozwiązanie, które realnie zwiększa możliwości ciągnika (mniej poślizgu, stabilniejsza praca, pewniejsze hamowanie silnikiem w terenie), ale wymaga pilnowania ogumienia i regularnej obsługi przedniego mostu.

Dla kogo jest Zetor S 6130?

Zetor S 6130 będzie sensownym wyborem dla gospodarstw, które potrzebują uniwersalnego ciągnika około 80 KM do codziennych zadań. Najlepiej sprawdza się jako główny traktor w mniejszym gospodarstwie albo jako pomocniczy w średnim, szczególnie tam, gdzie liczy się prosta mechanika i szybki serwis.

• Wielkość gospodarstwa: najczęściej 15–60 ha (w zależności od profilu i parku maszynowego).
• Prace polowe: lżejsza uprawa, siew, nawożenie, opryski, prace zielonkowe.
• Transport: dzięki Vmax 40 km/h i dużemu zbiornikowi 215 l nadaje się do regularnych dojazdów.
• Gospodarstwo mieszane: dobra baza pod ładowacz (hydraulika 63 l/min, masa 4430 kg).

Zalety i wady Zetor S 6130

Zalety

• Uniwersalna konfiguracja – 83 KM, 4x4, skrzynia 24/24 sprawdzają się w wielu pracach.
• Mocny TUZ – udźwig 3990 kg pozwala bez stresu pracować z cięższymi maszynami zawieszanymi.
• Przyzwoita hydraulika – 63 l/min wystarcza do ładowacza i większości maszyn w tej klasie.
• Prostsza obsługa i serwis – Zetor zwykle wygrywa dostępnością części i „naprawialnością”.
• Duży zbiornik paliwa – 215 l ogranicza przestoje przy dłuższych dniach pracy.

Wady

• Ryzyko wycieków i „pocenia” – typowe dla wielu starszych konstrukcji, wymaga kontroli uszczelnień.
• Elementy elektryczne (rozrusznik/alternator) potrafią sprawiać problemy, zwłaszcza przy dużej wilgoci i pracy zimą.
• Sprzęgło jako element eksploatacyjny – przy pracy z ładowaczem i częstych zmianach kierunku zużywa się szybciej.
• Korozja kabiny – w egzemplarzach pracujących „pod chmurką” i bez konserwacji.
• Rozrzut stanu na rynku – trafiają się sztuki bardzo zadbane, ale też mocno wypracowane po usługach.

Typowe usterki Zetor S 6130

Poniżej zestawienie usterek, które najczęściej przewijają się dla marki Zetor i modeli o podobnej konstrukcji. Kluczowe jest rozróżnienie: część problemów wynika z wieku/eksploatacji, a część z zaniedbań serwisowych (oleje, filtry, regulacje, szczelność).

1. Problem: trudny rozruch, spadki napięcia, „znikająca” moc ładowania.

   Możliwa przyczyna: zużyty rozrusznik lub alternator, słabe masy, utlenione złącza, zużyty akumulator.

   Rozwiązanie: pomiar ładowania i spadków napięcia, czyszczenie mas, regeneracja rozrusznika/alternatora, kontrola przewodów i bezpieczników.

2. Problem: wolna praca podnośnika, „mulenie” hydrauliki, gorsza praca ładowacza na ciepłym oleju.

   Możliwa przyczyna: zużycie pompy hydraulicznej, zapchane filtry, zanieczyszczony olej, nieszczelności na ssaniu.

   Rozwiązanie: kontrola ciśnienia i wydatku, wymiana filtrów/oleju, sprawdzenie przewodów ssawnych, w razie potrzeby wymiana/regeneracja pompy.

3. Problem: wycieki oleju z przekładni/mostów, mokre okolice uszczelniaczy.

   Możliwa przyczyna: zużyte simmeringi, odpowietrzenie skrzyni/mostu niedrożne (nadciśnienie), luzy na wałkach.

   Rozwiązanie: udrożnienie odpowietrzeń, wymiana uszczelniaczy, kontrola luzów i poziomu oleju; nie jeździć z ubytkiem oleju.

4. Problem: ślizganie sprzęgła, trudności z ruszaniem pod obciążeniem, zapach spalenizny.

   Możliwa przyczyna: naturalne zużycie tarczy/docisku, zła regulacja, praca z ładowaczem i częste półsprzęgło.

   Rozwiązanie: sprawdzenie i regulacja, ocena stanu (w razie potrzeby komplet sprzęgła), korekta techniki pracy (mniej półsprzęgła, odpowiednie biegi).

5. Problem: korozja kabiny, progów, narożników i mocowań, parowanie i „ciągnięcie” wilgoci.

   Możliwa przyczyna: praca w nawozach/soli, mycie bez dosuszania, brak konserwacji profili zamkniętych.

   Rozwiązanie: wczesne usuwanie ognisk, zabezpieczenie antykorozyjne, konserwacja podwozia i profili, poprawa uszczelnień i odpływów.

Ceny używanych Zetor S 6130 (2026)

Na rynku wtórnym spotyka się szeroki rozstrzał cen. Podany zakres 18 000–180 000 PLN obejmuje zwykle zarówno egzemplarze wymagające inwestycji (lub niekompletne), jak i sztuki bardzo zadbane, z lepszym wyposażeniem, po remontach lub z udokumentowanym serwisem.

• 18 000 – 60 000 PLN – najczęściej maszyny wypracowane, z wyciekami, luzami w napędzie, słabszą hydrauliką lub do poprawek blacharsko-lakierniczych.
• 60 000 – 120 000 PLN – typowe „użytkowe” egzemplarze w przyzwoitym stanie, często z drobnymi mankamentami, ale gotowe do pracy.
• 120 000 – 180 000 PLN – sztuki zadbane, z historią serwisową, dobrym ogumieniem, lepszym wyposażeniem i bez widocznych problemów z hydrauliką czy skrzynią.

Co najbardziej wpływa na cenę? Realny stan (szczelność, skrzynia, mosty, hydraulika), liczba motogodzin i ich „wiarygodność”, ogumienie (komplet potrafi kosztować kilkanaście–kilkadziesiąt tys. zł), stan kabiny (korozja), wyposażenie (sekcje hydrauliki, obciążniki, zaczepy), a także to, czy ciągnik pracował z ładowaczem i w jakich warunkach.

Najczęściej zadawane pytania

Ile koni mechanicznych ma Zetor S 6130?

Zetor S 6130 ma moc 83 KM.

Jaki olej do silnika Zetor S 6130?

Najczęściej stosuje się olej silnikowy klasy 15W-40 lub 10W-40 przeznaczony do silników Diesla w maszynach rolniczych (spełniający odpowiednie normy jakości). Dobór lepkości warto dopasować do temperatur pracy i zaleceń z instrukcji/serwisu dla konkretnego silnika oraz rocznika.

Jakie opony pasują do Zetor S 6130?

Dobór opon zależy od felg, przełożenia mostu przedniego i tego, czy ciągnik ma pracować głównie w polu, na łąkach czy w transporcie. Przy 4x4 kluczowe jest zachowanie właściwego „zgrywu” przód–tył (lead/lag), dlatego najlepiej dobierać rozmiary według tablic producenta lub obecnego, poprawnie działającego kompletu i numerów felg.

Czy Zetor S 6130 ma napęd 4×4?

Tak, Zetor S 6130 jest podany z napędem 4x4.

Ile pali Zetor S 6130?

Spalanie zależy głównie od obciążenia i rodzaju pracy. W lekkich pracach (oprysk, rozsiew) zużycie bywa relatywnie niskie, a w cięższych (uprawa, praca z dużym obciążeniem na WOM) wyraźnie rośnie. Na realne spalanie wpływają też stan filtrów, wtrysku, ciśnienie w oponach i dobór biegu do obciążenia.

Ile kosztuje używany Zetor S 6130?

W 2026 roku ceny używanych Zetor S 6130 mieszczą się szeroko w granicach około 18 000 – 180 000 PLN, zależnie od stanu, wyposażenia i historii serwisowej.

Ile motogodzin wytrzyma silnik?

Przy regularnej wymianie oleju i filtrów, dobrym paliwie oraz pracy bez przegrzewania, silniki w tej klasie potrafią pracować wiele tysięcy motogodzin. Kluczowe jest to, jak ciągnik był użytkowany (zimny start, przeciążenia, jakość serwisu) i czy układ dolotowy/wtryskowy był utrzymany w dobrej kondycji.

Czy warto kupić Zetor S 6130?

Warto, jeśli szukasz prostego, uniwersalnego ciągnika około 80 KM z 4x4, a priorytetem jest łatwiejszy serwis i dostępność części. Przed zakupem szczególnie sprawdź hydraulikę na ciepłym oleju, szczelność przekładni i mostów, pracę sprzęgła oraz stan kabiny (korozja). Dobrze utrzymany egzemplarz będzie solidnym „ciągnikiem do wszystkiego”.

Podsumowanie: Zetor S 6130 (2007–2009) to uniwersalny ciągnik 83 KM z napędem 4x4, skrzynią 24/24 i mocnym TUZ 3990 kg. Jego atuty to prostota i funkcjonalność, a typowe ryzyka przy zakupie to stan hydrauliki, szczelność przekładni oraz elementy elektryczne i korozja kabiny. Najlepiej bronią się sztuki z potwierdzonym serwisem i zadbanym układem napędowym.