Zetor 12145 1987-1990 Dane techniczne

Zetor 12145 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych cięższych ciągników czeskiego producenta Zetor, często spotykany w polskich gospodarstwach jako „koń pociągowy” do pracy z pługiem, agregatem i cięższym transportem. Model był produkowany pod koniec lat 80. i do dziś ceniony jest za prostą konstrukcję, dobrą dostępność części oraz łatwość napraw w warunkach gospodarstwa.

Wersja 12145 oferuje moc 115 KM, sześciocylindrowy silnik o dużej pojemności oraz napęd 4x4. To zestaw, który w praktyce daje solidny uciąg i stabilność w polu, a jednocześnie nie wymaga skomplikowanej diagnostyki elektronicznej, jak w nowszych konstrukcjach.

Dane techniczne

Opis silnika i układu napędowego

Sercem Zetora 12145 jest sześciocylindrowy silnik Z8701-1 o pojemności 6842 cm³, chłodzony cieczą i z klasycznym, mechanicznym układem wtryskowym. Taka konfiguracja jest ceniona za odporność na gorszej jakości paliwo (w granicach rozsądku) i możliwość serwisowania bez specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Moment obrotowy 362 Nm zapewnia dobrą elastyczność w pracach uciągowych, szczególnie gdy ciągnik pracuje w średnich obrotach.

Napęd przenosi mechaniczna skrzynia biegów z układem 16/8, co w praktyce daje sensowny dobór przełożeń do orki, uprawy i transportu. Warto zwrócić uwagę na stan wzmacniacza momentu (jeśli występuje w danej konfiguracji) oraz na kulturę pracy przy zmianie przełożeń – nadmierne zgrzyty lub „wyskakiwanie” biegów zwykle oznaczają zużycie elementów sterowania lub przekładni.

Wersja 4x4 i mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego poprawiają trakcję w trudnych warunkach. Układ kierowniczy jest hydrauliczny, a amortyzowana oś przednia (jeśli sprawna) realnie podnosi komfort w transporcie i na nierównościach, co ma znaczenie przy masie własnej ok. 4,7 t.

Dla kogo jest Zetor 12145?

Zetor 12145 to propozycja przede wszystkim dla gospodarstw, które potrzebują prostego, mocnego ciągnika do cięższych zadań i nie chcą uzależniać się od elektroniki oraz kosztownych serwisów. Najlepiej sprawdza się jako ciągnik główny w średnim gospodarstwie lub jako drugi „do ciężkiej roboty” w większym.

• Prace polowe: orka, uprawa przedsiewna, agregaty, cięższe brony, praca na glebach średnich i cięższych.
• Transport: dzięki prędkości maks. 36 km/h i masie zapewniającej stabilność, dobrze radzi sobie z przyczepami (o ile hamulce i ogumienie są w dobrym stanie).
• Prace z WOM: 540/1000 obr/min pozwala dobrać prędkość do wielu maszyn, a mechaniczne załączanie jest proste w obsłudze.
• Gospodarstwa: najczęściej wybierany do średnich i większych areałów, gdzie 115 KM jest realnie wykorzystywane.

Zalety i wady Zetor 12145

Zalety

• Prosta, mechaniczna konstrukcja (wtrysk, skrzynia) – łatwiejsza diagnostyka i naprawy.
• Moc 115 KM i solidny moment – dobre predyspozycje do prac uciągowych.
• Napęd 4x4 i mechaniczna blokada – poprawa trakcji w polu i w transporcie.
• Dobra dostępność części zamiennych i duża baza wiedzy użytkowników w Polsce.
• Udźwig TUZ 4000 kg i hydraulika 48 l/min – wystarczające do wielu maszyn.

Wady

• Wiek konstrukcji: ryzyko zużycia przekładni, sprzęgła i instalacji elektrycznej.
• Wycieki oleju (silnik/przekładnia/hydraulika) są częste w egzemplarzach zaniedbanych.
• Komfort kabiny „Solidna kabina” – trwała, ale wyciszenie i ergonomia odstają od nowszych ciągników.
• Duży promień skrętu (12,8 m) – w ciasnych podwórzach i na uwrociach potrafi przeszkadzać.
• Stan przedniego napędu bywa loterią – naprawy mogą być kosztowne, jeśli kupimy zużyty egzemplarz.

Typowe usterki Zetor 12145

Poniżej zestawienie problemów często zgłaszanych przez użytkowników (w tym wątków forumowych dotyczących m.in. wzmacniacza momentu, słabej mocy czy kłopotów z przednim napędem) oraz typowych bolączek marki Zetor.

1. Złe działanie wzmacniacza momentu (jeśli występuje)
   Objawy: szarpanie, brak reakcji, spadek uciągu po przełączeniu, niestabilna praca pod obciążeniem.
   Możliwa przyczyna: zużyte elementy wzmacniacza, problem z ciśnieniem/sterowaniem, zaniedbany olej i filtracja.
   Rozwiązanie: kontrola ciśnień, filtrów i jakości oleju; w razie potrzeby regeneracja/naprawa zespołu wzmacniacza.

2. „Ciągnik bardzo słaby” – spadek mocy silnika
   Objawy: brak „ciągu”, dymienie, nierówna praca, trudności w wejściu na obroty.
   Możliwa przyczyna: rozregulowany lub zużyty układ wtryskowy, zabrudzone filtry paliwa/powietrza, niewłaściwy kąt wtrysku, zużycie wtryskiwaczy.
   Rozwiązanie: podstawowa diagnostyka (filtry, szczelność układu paliwowego), pomiar i regulacja wtrysku, kontrola wtryskiwaczy i pompy wtryskowej.

3. Problem z przednim napędem 4x4
   Objawy: napęd nie załącza się, rozłącza pod obciążeniem, hałas z przodu, luzy, nierówna praca w polu.
   Możliwa przyczyna: zużyte sprzęgło/elementy załączania, luzy w przegubach i wałach, zużycie przekładni w przednim moście, problemy z mechanizmem sterowania.
   Rozwiązanie: sprawdzenie sterowania i regulacji, ocena luzów, kontrola oleju w przednim moście; naprawa zużytych elementów przed dalszą eksploatacją.

4. Problemy z hydrauliką (pompa, spadek wydajności)
   Objawy: wolne podnoszenie, opadanie TUZ, słaba praca ładowacza, grzanie oleju.
   Możliwa przyczyna: zużyta pompa hydrauliczna, nieszczelności w rozdzielaczu/siłowniku, zabrudzenia i zużyty olej.
   Rozwiązanie: pomiar ciśnienia i wydajności, wymiana filtrów/oleju, uszczelnienia, ewentualnie regeneracja lub wymiana pompy.

5. Instalacja elektryczna: rozrusznik/alternator + korozja kabiny
   Objawy: problemy z rozruchem, słabe ładowanie, spadki napięcia, zaśniedziałe złącza; ogniska korozji w kabinie i mocowaniach.
   Możliwa przyczyna: wiek instalacji, wilgoć, słabe masy, zużyte szczotki/łożyska, brak konserwacji antykorozyjnej.
   Rozwiązanie: przegląd instalacji (masy, przewody, złącza), regeneracja rozrusznika/alternatora; zabezpieczenie i naprawy blacharsko-lakiernicze kabiny.

Ceny używanych Zetor 12145 (2026)

Na rynku wtórnym Zetor 12145 występuje w bardzo szerokim zakresie cen, co zwykle wynika z różnic w stanie technicznym, kompletności, jakości napraw oraz wyposażenia (np. stan przedniego napędu, hydrauliki, ogumienia, kabiny).

• Orientacyjny zakres cen: 8 900 – 85 500 PLN
• Najtańsze egzemplarze (zwykle do remontu): problemy z silnikiem, skrzynią, napędem 4x4, duże wycieki, słaba hydraulika, zużyte opony.
• Średnia półka: ciągnik jeżdżący i pracujący, ale z typowymi „drobiazgami” (pocenie, luzy, elektryka, kabina do poprawek).
• Najdroższe sztuki: po większym remoncie, z zadbaną kabiną, sprawnym 4x4, dobrą hydrauliką i ogumieniem; często z udokumentowanym serwisem.

Co najbardziej wpływa na cenę? stan silnika (rozruch na zimno, dymienie, ciśnienie oleju), kondycja skrzyni i wzmacniacza momentu, sprawność przedniego napędu, wycieki, stan hydrauliki i TUZ, ogumienie, korozja kabiny oraz ogólny poziom „zmęczenia” ciągnika.

Najczęściej zadawane pytania

Ile koni mechanicznych ma Zetor 12145?

Zetor 12145 ma moc 115 KM.

Jaki olej do silnika Zetor 12145?

Najczęściej stosuje się olej silnikowy do silników wysokoprężnych klasy 15W-40 (mineralny) spełniający odpowiednie normy dla starszych jednostek. W praktyce kluczowe jest dobranie lepkości do warunków pracy i temperatur oraz regularna wymiana oleju i filtrów. Jeśli chcesz, podaj klimat/temperatury pracy i przebieg między wymianami, a dopasuję rekomendację.

Jakie opony pasują do Zetor 12145?

Dobór opon zależy od wersji mostów i felg oraz od tego, czy ciągnik pracuje głównie w polu czy w transporcie. W Zetorach tej klasy spotyka się różne konfiguracje, dlatego przed zakupem najlepiej sprawdzić rozmiar z boku opony i oznaczenia felgi, a następnie dobrać komplet z zachowaniem właściwego „zgrywania” przodu z tyłem w 4x4.

Czy Zetor 12145 ma napęd 4×4?

Tak, Zetor 12145 w podanej specyfikacji ma napęd 4x4 oraz mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego.

Ile pali Zetor 12145?

Spalanie zależy od obciążenia, stanu silnika i rodzaju pracy. W ciężkich pracach polowych zużycie paliwa będzie wyraźnie wyższe niż w lekkich pracach lub w transporcie. Najbardziej miarodajne jest spalanie w litrach na motogodzinę dla konkretnych zadań (np. orka, agregat, transport) i na konkretnych glebach.

Ile kosztuje używany Zetor 12145?

W 2026 roku typowy zakres cen używanych egzemplarzy to ok. 8 900 – 85 500 PLN. Różnice wynikają głównie ze stanu silnika, skrzyni, 4x4, hydrauliki, ogumienia i kabiny.

Ile motogodzin wytrzyma silnik?

Przy prawidłowej obsłudze (regularne wymiany oleju i filtrów, sprawny układ chłodzenia, czysty układ paliwowy) silniki tej klasy potrafią pracować bardzo długo. Realna trwałość jest jednak silnie zależna od jakości wcześniejszej eksploatacji i tego, czy ciągnik pracował często na granicy możliwości oraz w jakich warunkach serwisowych.

Czy warto kupić Zetor 12145?

Warto, jeśli szukasz prostego, mechanicznego ciągnika 115 KM do cięższych prac i jesteś gotów poświęcić czas na dokładne sprawdzenie stanu 4x4, skrzyni oraz hydrauliki. Kluczowe jest kupno możliwie kompletnego, nie „zatuczanego” egzemplarza – bo zaniedbany 12145 potrafi wygenerować koszty, które zniwelują atrakcyjną cenę zakupu.

Podsumowanie: Zetor 12145 to mocny, klasyczny ciągnik z końcówki lat 80., który nadal ma sens w gospodarstwach stawiających na prostotę i uciąg. Przy zakupie największą uwagę poświęć przedniemu napędowi, skrzyni (w tym wzmacniaczowi momentu) oraz hydraulice, bo to obszary, które najczęściej decydują o opłacalności całej inwestycji.