Zetor Crystal 150 - Dane techniczne

Zetor Crystal 150 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych ciągników czeskiego producenta w segmencie ok. 150 KM, oferowany w latach 2017–2018. Model ten nawiązuje nazwą do kultowej serii „Crystal”, a w praktyce jest nowoczesnym, cięższym ciągnikiem do prac polowych i transportu, chętnie wybieranym w Polsce przez gospodarstwa szukające prostej, mechanicznej konstrukcji z mocnym 6-cylindrowym silnikiem.

Crystal 150 jest ceniony za dobrą relację mocy do masy, wydajną hydraulikę oraz solidny podnośnik. Jednocześnie – jak w wielu Zetorach – warto zwrócić uwagę na typowe punkty serwisowe (elektryka osprzętu, wycieki, elementy przeniesienia napędu), szczególnie przy zakupie egzemplarza używanego.

Dane techniczne

Uwaga: wymiary w źródłowych danych są podane w milimetrach i wyglądają na zawyżone (np. długość 57 700 mm). Przed zakupem lub doborem osprzętu warto potwierdzić je w dokumentacji konkretnego egzemplarza.

Opis silnika i układu napędowego

Serce Zetora Crystal 150 stanowi 6-cylindrowy silnik o pojemności 6057 cm³, oferujący 144 KM oraz wysoki moment 650 Nm. Taki zestaw dobrze sprawdza się w cięższych pracach polowych, gdzie liczy się elastyczność i „ciąg” przy niższych obrotach – np. podczas uprawy, pracy z agregatem czy w transporcie z przyczepami.

Za przeniesienie napędu odpowiada skrzynia 30/30, która daje szeroki dobór przełożeń do pracy w polu i na drodze. W praktyce najważniejsze jest to, że łatwo dobrać bieg do obciążenia, utrzymać optymalne obroty silnika i ograniczyć spalanie bez „duszenia” jednostki.

W tej klasie mocy standardem jest napęd na obie osie, co w Crystal 150 przekłada się na lepszą trakcję w orce, pracy z ciężkim narzędziem zawieszanym oraz na mokrych użytkach. Warto przy oględzinach sprawdzić działanie przedniego napędu pod obciążeniem oraz stan przegubów/wału i uszczelnień.

Dla kogo jest Zetor Crystal 150?

Zetor Crystal 150 jest sensownym wyborem dla gospodarstw, które potrzebują ciągnika głównego w przedziale ok. 150 KM lub mocnego „drugiego konia” do cięższych zadań. Najczęściej pasuje do gospodarstw średnich i większych, gdzie ciągnik robi dużo motogodzin w sezonie i pracuje z maszynami wymagającymi stabilnej hydrauliki oraz mocnego podnośnika.

• Prace uprawowe i siew: agregaty uprawowe, brony talerzowe, kultywatory, siewniki z większym zapotrzebowaniem na udźwig i stabilność.
• Prace zielonkowe: cięższe zestawy kosiarek, zgrabiarki, prasy (zależnie od konfiguracji i warunków).
• Transport: dzięki Vmax 40 km/h i dużemu zbiornikowi 300 l sprawdza się w intensywnych przewozach w gospodarstwie.
• Praca z ładowaczem lub osprzętem hydraulicznym: wydajność 85 l/min jest wystarczająca do wielu zastosowań, choć stan pompy i rozdzielaczy ma kluczowe znaczenie.

Zalety i wady Zetor Crystal 150

Zalety

• Mocny 6-cylindrowy silnik: dobra elastyczność i wysoki moment 650 Nm w ciężkich pracach.
• Duży udźwig TUZ: 8500 kg pozwala bezpiecznie pracować z cięższymi narzędziami zawieszanymi.
• Wydajna hydraulika: 85 l/min to praktyczny poziom do większości maszyn w gospodarstwie.
• Skrzynia 30/30: łatwiejsze dopasowanie prędkości roboczej i obciążenia.
• Duży zbiornik paliwa: 300 l zwiększa autonomię w sezonie.

Wady

• Typowe dla marki ryzyka serwisowe: elektryka osprzętu (rozrusznik/alternator) i drobne wycieki wymagają kontroli.
• Wrażliwość na zaniedbania obsługowe: szczególnie w hydraulice i przekładni (olej, filtry, interwały).
• Różnice między egzemplarzami: stan zależy mocno od pracy (transport vs. ciężka uprawa) i jakości serwisu.
• Potencjalna korozja elementów kabiny: przy pracy całorocznej i przechowywaniu „pod chmurką”.

Typowe usterki Zetor Crystal 150

Poniżej zestawienie usterek spotykanych w Zetorach (w tym w cięższych modelach takich jak Crystal) wraz z opisem objawów, możliwych przyczyn i praktycznym podejściem do naprawy. Dodatkowo warto przejrzeć wątki użytkowników: „Zetor Forterra 150 HD – Błędy sterownika”, „Zetor Crystal – powrót legendy? – komentarze” oraz ogólne poradniki zakupowe typu „Na co zwrócić uwagę kupując używanego Zetora?”.

1. Awarie rozrusznika lub alternatora
   Problem: trudności z rozruchem, spadki napięcia, kontrolka ładowania, „losowe” błędy elektroniki wynikające z niskiego napięcia.
   Przyczyna: zużycie szczotek/regulatora, słabe masy, utlenione złącza, wyeksploatowany akumulator.
   Rozwiązanie: pomiar ładowania i spadków napięć, czyszczenie mas, kontrola wiązki, regeneracja alternatora/rozrusznika; profilaktycznie dbać o klemy i masy.

2. Problemy z pompą hydrauliczną
   Problem: wolna praca podnośnika, gorsza reakcja hydrauliki zewnętrznej, „szarpanie” lub spadek wydajności po rozgrzaniu.
   Przyczyna: zużycie pompy, zanieczyszczony filtr, nieodpowiedni olej, zasysanie powietrza (nieszczelność), zawór przelewowy.
   Rozwiązanie: kontrola filtrów i oleju, pomiar ciśnienia i wydajności, sprawdzenie nieszczelności na ssaniu; w razie potrzeby regeneracja/wymiana pompy.

3. Wycieki oleju z przekładni/okolic mostów
   Problem: zapocenia i wycieki na obudowie, spadek poziomu oleju, zabrudzenia w okolicy uszczelniaczy.
   Przyczyna: zużyte uszczelniacze, odpowietrzenie skrzyni/mostu niedrożne (nadciśnienie), praca z przepełnieniem lub nieprawidłowym olejem.
   Rozwiązanie: lokalizacja źródła, udrożnienie odpowietrzeń, wymiana uszczelniaczy; po naprawie kontrola poziomu i jakości oleju.

4. Zużycie sprzęgła
   Problem: ślizganie pod obciążeniem, trudności z ruszaniem z ciężkim ładunkiem, zmiana punktu „brania”.
   Przyczyna: intensywny transport, praca z ciężkimi maszynami, nieprawidłowa regulacja, nawyk „półsprzęgła”.
   Rozwiązanie: diagnostyka i regulacja, ocena stanu tarczy/docisku; przy dużym zużyciu wymiana kompletu i kontrola uszczelnień (żeby olej nie zanieczyszczał okładzin).

5. Korozja kabiny i elementów poszycia
   Problem: ogniska rdzy na krawędziach, przy uszczelkach, na stopniach i mocowaniach.
   Przyczyna: praca w nawozach/solankach, mycie bez konserwacji, przechowywanie na zewnątrz, uszkodzenia lakieru.
   Rozwiązanie: czyszczenie, zabezpieczenie antykorozyjne, poprawki lakiernicze; profilaktycznie płukanie po pracy z nawozami i regularna konserwacja newralgicznych miejsc.

Ceny używanych Zetor Crystal 150 (2026)

Na rynku wtórnym ceny Zetora Crystal 150 są mocno rozstrzelone. Z podanych danych widełki wynoszą 31 800 – 217 000 PLN. Tak duża różnica zwykle wynika z realnego stanu technicznego, przebiegu, wyposażenia oraz tego, czy oferta dotyczy kompletnego ciągnika z dokumentami i historią serwisową.

• Egzemplarze najtańsze (zwykle „do dopracowania”): mogą wymagać inwestycji w hydraulikę, sprzęgło, ogumienie lub naprawy wycieków; często bez pełnej historii serwisowej.
• Średnia półka: ciągniki sprawne, z normalnymi śladami pracy, gdzie kluczowy jest stan skrzyni, przedniego napędu, podnośnika i instalacji elektrycznej.
• Najdroższe oferty: zadbane sztuki z niskim przebiegiem, dobrym ogumieniem, bogatszym wyposażeniem i udokumentowanym serwisem.

Co najbardziej wpływa na cenę? liczba motogodzin i ich „jakość” (ciężka uprawa vs. lekki transport), stan skrzyni i sprzęgła, kondycja hydrauliki (pompa/rozdzielacze), wycieki, opony (540/65R28 i 650/65R38 są kosztowne), a także kompletność dokumentów i historia napraw.

Najczęściej zadawane pytania

Ile koni mechanicznych ma Zetor Crystal 150?

Zetor Crystal 150 ma moc 144 KM.

Jaki olej do silnika Zetor Crystal 150?

Najbezpieczniej stosować olej silnikowy zgodny ze specyfikacją przewidzianą przez producenta dla tej jednostki i norm emisji z danego rocznika. W praktyce często dobiera się olej klasy 10W-40 lub 15W-40 do silników wysokoprężnych, ale kluczowe są normy jakości (API/ACEA) i zalecenia z instrukcji. Jeśli podasz warunki pracy (temperatury, rodzaj obciążeń) i numer silnika/wersję, można dobrać konkretną specyfikację.

Jakie opony pasują do Zetor Crystal 150?

Fabryczne rozmiary to 540/65R28 z przodu oraz 650/65R38 z tyłu. Przy zmianie rozmiaru trzeba zachować właściwy stosunek obwodów toczenia przód/tył dla napędu 4×4, aby nie powodować naprężeń w układzie przeniesienia napędu.

Czy Zetor Crystal 150 ma napęd 4×4?

Tak, w tej klasie i konfiguracji roboczej Crystal 150 jest ciągnikiem z napędem na cztery koła (4×4), co poprawia trakcję w polu i stabilność w transporcie.

Ile pali Zetor Crystal 150?

Spalanie zależy od obciążenia, gleby, prędkości roboczej i stanu technicznego. W ciężkiej uprawie ciągniki ok. 150 KM potrafią zużywać wyraźnie więcej paliwa niż w lekkich pracach lub transporcie. Najlepiej oceniać spalanie na podstawie konkretnej pracy (np. l/ha lub l/h) i porównać je na podobnych polach oraz z podobnym narzędziem.

Ile kosztuje używany Zetor Crystal 150?

Z podanych danych ceny używanych egzemplarzy mieszczą się w przedziale 31 800 – 217 000 PLN. Na końcową kwotę najmocniej wpływają motogodziny, stan skrzyni i hydrauliki, opony oraz historia serwisowa.

Ile motogodzin wytrzyma silnik?

Przy prawidłowej obsłudze (regularna wymiana oleju i filtrów, dobre paliwo, czysty układ dolotowy, brak przegrzewania) silnik 6-cylindrowy w tej klasie może pracować wiele tysięcy motogodzin bez remontu. Kluczowe są: jakość serwisu, styl pracy (ciągłe przeciążanie skraca żywotność) i szybka reakcja na wycieki oraz spadki ciśnienia oleju.

Czy warto kupić Zetor Crystal 150?

Warto, jeśli potrzebujesz ciągnika ok. 150 KM z mocnym podnośnikiem (8500 kg), wydajną hydrauliką (85 l/min) i zależy Ci na konstrukcji, którą da się sensownie serwisować. Przy zakupie używanego kluczowe jest sprawdzenie: szczelności przekładni, pracy hydrauliki po rozgrzaniu, działania 4×4 oraz stanu instalacji elektrycznej (ładowanie, rozruch). Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być bardzo opłacalny.

Podsumowanie: Zetor Crystal 150 (2017–2018) to solidny ciągnik 144 KM z 6-cylindrowym silnikiem 6,057 l, skrzynią 30/30 oraz mocnym TUZ 8500 kg. Najlepiej sprawdza się jako ciągnik główny do cięższych prac i transportu. Przy zakupie używanego największą uwagę warto poświęcić hydraulice, wyciekom z przekładni, osprzętowi elektrycznemu oraz zużyciu sprzęgła i ogumienia.