Zetor 6045 Dane techniczne

Zetor 6045 to klasyczny ciągnik z lat 80., produkowany przez czeskiego Zetora w okresie 1980–1984. W Polsce model ten jest dobrze znany z gospodarstw mieszanych – ceniony za prostą budowę, napęd 4x4 i łatwą obsługę serwisową, także „we własnym zakresie”.

To maszyna z segmentu ok. 60 KM, która do dziś pozostaje rozsądną propozycją na rynku wtórnym: ma wystarczającą moc do większości prac pomocniczych i polowych w mniejszych oraz średnich gospodarstwach, a przy tym nie jest przesadnie skomplikowana konstrukcyjnie.

Dane techniczne

Opis silnika i układu napędowego

Sercem Zetora 6045 jest czterocylindrowy silnik wysokoprężny Zetor Z6001 o pojemności 3456 cm³, chłodzony cieczą. Jednostka ma mechaniczny układ wtryskowy, co w praktyce oznacza prostotę regulacji i względnie dobrą tolerancję na warunki pracy typowe dla starszych maszyn (choć jakość paliwa i filtracja nadal mają kluczowe znaczenie dla trwałości pompy i wtryskiwaczy). Parametry 58 KM i 179 Nm zapewniają sensowną elastyczność do prac polowych oraz transportu w gospodarstwie.

Napęd przenoszony jest przez mechaniczną skrzynię biegów z zestawem 10 przełożeń do przodu i 2 do tyłu. To rozwiązanie bez elektronicznych sterowników i bez „wrażliwych” modułów – cenione przez użytkowników za przewidywalność i łatwiejszą diagnostykę. Wersja 6045 ma napęd 4x4, co znacząco poprawia trakcję w pracach z ładowaczem, w polu oraz na łąkach, szczególnie przy gorszych warunkach glebowych.

W codziennej eksploatacji istotne są też elementy użytkowe: mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego pomaga wyjść z poślizgu w trudnym terenie, a WOM (niezależny i zależny) z prędkością 540 obr/min pozwala obsługiwać wiele popularnych maszyn (kosiarki, przetrząsacze, rozrzutniki, opryskiwacze). Załączanie WOM jest mechaniczne, więc warto dbać o regulacje i stan elementów sprzęgłowych, by uniknąć zgrzytów i przyspieszonego zużycia.

Dla kogo jest Zetor 6045?

Zetor 6045 najlepiej sprawdzi się w gospodarstwach małych i średnich, gdzie liczy się uniwersalność i odporność na intensywną, codzienną pracę. To dobry wybór jako główny ciągnik w mniejszym areale lub jako drugi ciągnik pomocniczy w większym gospodarstwie.

• Prace polowe: uprawa przedsiewna, lekkie i średnie agregaty, siew, pielęgnacja upraw, prace łąkowe.
• Prace z TUZ i hydrauliką: obsługa maszyn zawieszanych (udźwig TUZ 1700 kg) – pod warunkiem właściwego dociążenia i stanu pompy/rozdzielacza.
• Transport: dojazdy po gospodarstwie i lokalnie (prędkość maks. 30 km/h), z zachowaniem rozsądnego obciążenia.
• Gospodarstwa mieszane: prace sezonowe, obsługa paszowozu (jeśli kompatybilny z 540 obr/min), opryski, rozsiew.

Zalety i wady Zetor 6045

Zalety

• Prosta konstrukcja i mechanika: łatwiejsza diagnostyka i naprawy bez specjalistycznej elektroniki.
• Napęd 4x4: wyraźnie lepsza trakcja w polu i w pracy z osprzętem.
• Dobry kompromis mocy: 58 KM wystarcza do wielu zadań w gospodarstwie.
• Uniwersalny WOM 540 obr/min: współpraca z szeroką gamą maszyn.
• Solidna kabina: lepszy komfort i bezpieczeństwo niż w starszych konstrukcjach bez pełnej kabiny.

Wady

• Wydajność hydrauliki 20 l/min: dla części nowoczesnych maszyn może być ograniczeniem (szczególnie przy intensywnej pracy rozdzielaczami/siłownikami).
• Wiek konstrukcji: wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką pracę, co wymaga dokładnych oględzin.
• Potencjalne wycieki: typowe dla starszych przekładni i układów hydraulicznych, jeśli zaniedbano serwis.
• Mechaniczne sterowanie: mniej komfortowe niż wspomaganie kierownicy i rewersy spotykane w nowszych ciągnikach.
• Korozja kabiny: częsty problem w sztukach przechowywanych „pod chmurką”.

Typowe usterki Zetor 6045

Poniżej zestawienie problemów często opisywanych przez użytkowników (w tym wątków dotyczących skrzyni, podnośnika i hydrauliki). W praktyce wiele awarii wynika z wieku, braku regularnej wymiany oleju/filtrów lub pracy na nieszczelnych układach.

1. Problem: słaby rozruch, brak ładowania lub „znikające” ładowanie.

   Możliwa przyczyna: zużyty rozrusznik, szczotki/łożyska alternatora, utlenione połączenia masy, słabe przewody.

   Rozwiązanie: pomiar spadków napięć, przegląd masy i przewodów, regeneracja rozrusznika/alternatora, kontrola regulatora i paska.

2. Problem: podnośnik słabo podnosi, „opada”, hydraulika pracuje głośno lub przerywa.

   Możliwa przyczyna: zużyta pompa hydrauliczna, zapchany filtr/siatka, nieszczelności na ssaniu, zużyty rozdzielacz lub cylinder podnośnika.

   Rozwiązanie: kontrola poziomu i jakości oleju, wymiana filtrów, sprawdzenie przewodu ssawnego, pomiar ciśnienia, ewentualna regeneracja pompy/rozdzielacza.

3. Problem: wycieki oleju z przekładni/mostów, „pocenie” przy pokrywach i uszczelniaczach.

   Możliwa przyczyna: zużyte simmeringi, nieszczelne pokrywy, przepełnienie lub zły olej, odpowietrzenie niedrożne.

   Rozwiązanie: lokalizacja źródła wycieku, wymiana uszczelniaczy i uszczelek, kontrola odpowietrzeń, zalanie właściwym olejem w odpowiedniej ilości.

4. Problem: ślizganie sprzęgła, trudności z ruszaniem pod obciążeniem, zapach spalenizny.

   Możliwa przyczyna: zużyta tarcza, osłabione sprężyny docisku, nieprawidłowa regulacja, nieszczelność powodująca zaolejenie.

   Rozwiązanie: regulacja luzów zgodnie z instrukcją, kontrola wycieków, w razie potrzeby wymiana kompletu sprzęgła i uszczelnień.

5. Problem: hałasy i zgrzyty w skrzyni biegów, biegi wchodzą ciężko lub „wyskakują”.

   Możliwa przyczyna: zużyte synchronizatory/koła, wyrobione wodziki, niewłaściwy olej lub jego niski poziom, luzy w mechanizmie wybieraka.

   Rozwiązanie: kontrola poziomu i rodzaju oleju, regulacja mechanizmu wybieraka, diagnostyka luzów; przy nasilonych objawach – naprawa skrzyni (warto ocenić opłacalność przed zakupem).

Ceny używanych Zetor 6045 (2026)

Na rynku wtórnym w 2026 roku Zetor 6045 najczęściej spotkasz w przedziale 32 500 – 55 500 PLN. Różnice w cenie bywają duże, bo stan techniczny i poziom „zrobienia” ciągnika potrafią się diametralnie różnić między egzemplarzami.

• Co podbija cenę: sprawny napęd 4x4, brak wycieków, mocna hydraulika (podnosi bez „pompowania”), zadbana kabina bez korozji, dobre ogumienie, udokumentowane naprawy (np. sprzęgło, pompa hydrauliczna, regeneracja wtrysków).
• Co obniża cenę: problemy ze skrzynią biegów, opadający podnośnik, wycieki z przekładni, zużyte opony, rdza kabiny i podłogi, kłopoty z elektryką/ładowaniem.
• Wskazówka zakupowa: przed zakupem sprawdź pracę podnośnika na rozgrzanym oleju, działanie WOM (załączanie i brak hałasów), napęd przedni pod obciążeniem oraz czy skrzynia nie „wyje” i nie wyrzuca biegów.

Najczęściej zadawane pytania

Ile koni mechanicznych ma Zetor 6045?

Zetor 6045 ma moc 58 KM.

Jaki olej do silnika Zetor 6045?

Najczęściej stosuje się olej silnikowy do starszych diesli o odpowiedniej klasie jakości (np. z rodziny olejów do silników wysokoprężnych bez DPF). Dobór lepkości (np. 15W-40 lub 10W-40) zależy od temperatur pracy i stanu silnika. Najbezpieczniej kierować się instrukcją obsługi oraz utrzymywać regularne wymiany wraz z filtrem.

Jakie opony pasują do Zetor 6045?

Dobór opon zależy od felg i konfiguracji mostów w konkretnym egzemplarzu oraz od tego, czy ciągnik pracuje głównie w polu, na łąkach czy w transporcie. Przed zakupem opon warto spisać aktualne rozmiary z boków opon i porównać z dopuszczalnymi zamiennikami, dbając o właściwe zgranie obwodów toczenia w napędzie 4x4.

Czy Zetor 6045 ma napęd 4×4?

Tak, Zetor 6045 jest wyposażony w napęd 4x4.

Ile pali Zetor 6045?

Spalanie zależy od obciążenia, stanu silnika i rodzaju pracy. W lekkich pracach i transporcie może być wyraźnie niższe, a w cięższych pracach polowych rośnie. Realnie najważniejsze jest, czy silnik równo pracuje, ma właściwą temperaturę i sprawny układ wtryskowy oraz filtry – to najbardziej wpływa na zużycie paliwa.

Ile kosztuje używany Zetor 6045?

W 2026 roku najczęściej spotykany zakres cen to 32 500 – 55 500 PLN, zależnie od stanu technicznego, ogumienia, kabiny i sprawności napędu 4x4.

Ile motogodzin wytrzyma silnik?

Trwałość silnika zależy głównie od jakości obsługi: regularnych wymian oleju i filtrów, pracy na właściwej temperaturze, stanu układu chłodzenia oraz jakości paliwa. W zadbanych egzemplarzach silniki tej klasy potrafią pracować bardzo długo, natomiast zaniedbania (przegrzewanie, praca na zużytym oleju, nieszczelny dolot) znacząco skracają żywotność.

Czy warto kupić Zetor 6045?

Warto, jeśli szukasz prostego ciągnika 4x4 ok. 60 KM do prac pomocniczych i polowych oraz akceptujesz „klimat” starszej konstrukcji (mechanika, możliwe wycieki i konieczność bieżących regulacji). Kluczowe jest kupno sztuki z dobrą skrzynią, sprawną hydrauliką i możliwie zdrową kabiną – te elementy najbardziej wpływają na koszty po zakupie.

Podsumowanie: Zetor 6045 to solidny, mechaniczny ciągnik 4x4 o mocy 58 KM, który nadal ma sens w gospodarstwach szukających prostej i uniwersalnej maszyny. Przy zakupie używanego egzemplarza największą uwagę warto poświęcić skrzyni biegów, hydraulice/podnośnikowi, szczelności przekładni oraz korozji kabiny – bo to zwykle decyduje o opłacalności inwestycji.