Zetor 5745 – dane techniczne, opinie, cena

Zetor 5745 to klasyczny ciągnik rolniczy czeskiego producenta Zetor, produkowany w latach 1972–1978. W Polsce do dziś jest ceniony za prostą konstrukcję, dobrą dostępność części zamiennych i „mechaniczną” obsługę, którą da się ogarnąć w gospodarczym warsztacie.

Model 5745 jest kojarzony przede wszystkim z napędem 4WD i mocą ok. 59 KM, co czyni go uniwersalnym ciągnikiem do prac polowych i transportu w mniejszych oraz średnich gospodarstwach. Przy zakupie kluczowe jest sprawdzenie stanu przedniego napędu, hydrauliki oraz wycieków z przekładni – to najczęściej przewijające się tematy w dyskusjach użytkowników.

Dane techniczne

Opis silnika i układu napędowego

Zetor 5745 to ciągnik z epoki, w której liczyła się prostota i trwałość. Jednostka napędowa w tej klasie mocy zapewnia wystarczający zapas momentu do typowych prac gospodarskich: uprawy przedsiewnej, pracy z kosiarką, prasą czy ładowaczem (o ile ciągnik jest w niego doposażony). W praktyce najważniejsze jest utrzymanie prawidłowego smarowania, czystego układu dolotowego oraz regularna obsługa filtrów, bo to najbardziej wydłuża żywotność silnika.

Skrzynia biegów ma charakter mechaniczny (oznaczenie „m”), co dla wielu użytkowników jest zaletą: mniej elementów wrażliwych na zaniedbania serwisowe, łatwiejsza diagnostyka i tańsze naprawy. Jednocześnie warto pamiętać, że w starszych egzemplarzach kluczowy jest stan synchronizacji (jeśli występuje w danej wersji), łożysk i uszczelnień – szczególnie gdy ciągnik pracował w transporcie.

Napęd 4WD jest dużym atutem w pracach polowych i na podmokłych stanowiskach. Właśnie przedni most, wał napędowy, przeguby oraz mechanizm załączania 4×4 to elementy, które należy obejrzeć najdokładniej, bo naprawy bywają kosztowne, a wiele problemów wynika z jazdy po twardym podłożu z włączonym napędem lub z zaniedbań w smarowaniu i wymianie oleju.

Dla kogo jest Zetor 5745?

Zetor 5745 najlepiej sprawdza się w gospodarstwach małych i średnich, gdzie potrzebny jest ciągnik „do wszystkiego” w klasie ok. 60 KM. To dobry wybór jako główny ciągnik w mniejszym gospodarstwie lub jako drugi pomocniczy w większym – szczególnie tam, gdzie liczy się trakcja (4WD) i prosta obsługa.

Typowe zastosowania to: prace uprawowe lekkie i średnie, siew, opryski, koszenie, zgrabianie, praca z prasą, transport płodów rolnych oraz prace komunalne. Dzięki 4×4 ciągnik jest też sensowną bazą do pracy z osprzętem wymagającym przyczepności (np. pług w trudniejszych warunkach, agregat uprawowy na cięższej ziemi, praca zimą).

Zalety i wady Zetor 5745

Zalety

• Napęd 4×4 poprawiający trakcję w polu i na grząskim terenie.
• Prosta, mechaniczna konstrukcja – łatwiejsza diagnostyka i naprawy.
• Dobra dostępność części zamiennych (rynek wtórny i zamienniki).
• Uniwersalność: od prac polowych po transport i prace gospodarcze.
• Stabilna wartość na rynku używanych w zależności od stanu i wyposażenia.

Wady

• Wiek konstrukcji – wiele egzemplarzy wymaga inwestycji w uszczelnienia, instalację i kabinę.
• Wrażliwe punkty: hydraulika i wycieki z przekładni (częste w starszych Zetorach).
• Ryzyko zużycia elementów przedniego napędu przy niewłaściwej eksploatacji.
• Komfort i ergonomia gorsze niż w nowszych ciągnikach (hałas, wibracje).
• Korozja kabiny i elementów blacharskich w maszynach przechowywanych „pod chmurką”.

Typowe usterki Zetor 5745

1. Problem: Kłopoty z rozruchem, słaby rozrusznik lub ładowanie.

   Możliwa przyczyna: zużyty rozrusznik, alternator, słabe masy, utlenione złącza, zużyty akumulator.

   Rozwiązanie: pomiar spadków napięć, czyszczenie mas, regeneracja rozrusznika/alternatora, kontrola przewodów i stanu akumulatora.

2. Problem: Słabnąca hydraulika, wolne podnoszenie lub „siadanie” podnośnika.

   Możliwa przyczyna: zużyta pompa hydrauliczna, nieszczelności w rozdzielaczu, zużyte uszczelnienia siłownika, zabrudzony olej/filtry.

   Rozwiązanie: pomiar ciśnienia i wydatku, wymiana filtrów i oleju, kontrola rozdzielacza, w razie potrzeby regeneracja pompy lub siłownika.

3. Problem: Wycieki oleju z przekładni/mostów.

   Możliwa przyczyna: sparciałe simmeringi, luzy na wałkach, przepełnienie, niedrożne odpowietrzenie.

   Rozwiązanie: lokalizacja wycieku, wymiana uszczelnień, kontrola luzów łożysk, udrożnienie odpowietrzeń i ustawienie właściwego poziomu oleju.

4. Problem: Ślizgające się sprzęgło lub trudności z ruszaniem pod obciążeniem.

   Możliwa przyczyna: zużyta tarcza, niewłaściwa regulacja, nieszczelność powodująca zaolejenie okładzin.

   Rozwiązanie: regulacja, kontrola wycieków z uszczelniaczy, w razie potrzeby wymiana zestawu sprzęgła.

5. Problem: Problemy z napędem przednim (hałas, szarpanie, brak załączania) – temat często poruszany na forach także przy pokrewnych modelach.

   Możliwa przyczyna: zużyte przeguby/krzyżaki, luzy w przekładniach, niewłaściwe smarowanie, jazda po asfalcie z włączonym 4×4, usterki mechanizmu załączania.

   Rozwiązanie: kontrola luzów i stanu krzyżaków, wymiana zużytych elementów, weryfikacja oleju w moście, prawidłowa eksploatacja (4×4 głównie w warunkach uślizgu).

Wskazówka praktyczna: wśród wątków użytkowników często pojawiają się tematy typu „Zetor 5745 4wd problems”, „naprawiam zetora 5745” czy ogólne pytania „Na co zwrócić uwagę kupując używanego Zetora?” – warto je potraktować jako listę kontrolną przed zakupem: napęd przodu, hydraulika, wycieki i stan instalacji elektrycznej to najczęstsze punkty zapalne.

Ceny używanych Zetor 5745 (2026)

Na rynku wtórnym ceny używanego Zetora 5745 są rozstrzelone i w 2026 roku najczęściej mieszczą się w przedziale 11 500 – 85 900 PLN. Tak duża różnica wynika z tego, że obok egzemplarzy „do remontu” trafiają się sztuki po odbudowie, z doposażeniem i w bardzo dobrym stanie technicznym.

• 11 500 – 25 000 PLN: ciągniki wymagające prac (wycieki, hydraulika, opony do wymiany, problemy z elektryką, luzy w napędzie 4×4).
• 25 000 – 45 000 PLN: egzemplarze pracujące, zwykle z typowymi śladami zużycia, ale bez „krytycznych” usterek; często decyduje stan mostu przedniego i skrzyni.
• 45 000 – 85 900 PLN: sztuki po większych naprawach/renowacji, z zadbaną kabiną, dobrym ogumieniem, szczelną hydrauliką i udokumentowanymi serwisami.

Co najbardziej wpływa na cenę: stan napędu 4WD (most, przeguby, wał), kondycja hydrauliki (pompa/podnośnik), szczelność przekładni, stan sprzęgła, ogumienie (14,9-24 przód i 18,4-34 tył), korozja kabiny oraz jakość wcześniejszych napraw. Warto też zwrócić uwagę na kulturę pracy silnika na zimno i na ciepło oraz na ciśnienie oleju.

Najczęściej zadawane pytania

Ile koni mechanicznych ma Zetor 5745?

Zetor 5745 ma moc katalogową 59 KM.

Jaki olej do silnika Zetor 5745?

Najczęściej stosuje się olej silnikowy do silników wysokoprężnych klasy 15W-40 (np. spełniający normy API dla diesli w maszynach rolniczych). Dobór warto dopasować do stanu silnika i temperatur pracy, a przed zmianą typu oleju sprawdzić szczelność oraz zalecenia z instrukcji dla konkretnej wersji.

Jakie opony pasują do Zetor 5745?

Fabrycznie i najczęściej spotykane rozmiary to 14,9-24 na przód oraz 18,4-34 na tył. Przy wymianie w ciągniku 4×4 ważne jest zachowanie właściwego doboru rozmiarów (tzw. zgrania przodu z tyłem), aby nie przeciążać napędu.

Czy Zetor 5745 ma napęd 4×4?

Tak, Zetor 5745 jest wersją z napędem 4WD (4×4).

Ile pali Zetor 5745?

Zużycie paliwa zależy od obciążenia i stanu technicznego. W lekkich pracach i transporcie będzie zauważalnie niższe, a w cięższych pracach polowych wyższe. Realnie największy wpływ mają: ustawienie pompy wtryskowej, stan filtrów, ciśnienie w oponach oraz dobór biegu do obciążenia.

Ile kosztuje używany Zetor 5745?

W 2026 roku ceny zwykle mieszczą się w zakresie 11 500 – 85 900 PLN. Najtańsze są egzemplarze do napraw, a najwyżej wyceniane są ciągniki po renowacji lub z bardzo dobrym stanem napędu 4×4 i hydrauliki.

Ile motogodzin wytrzyma silnik?

Przy regularnej obsłudze (olej, filtry, czysty dolot, właściwe chłodzenie) silnik w tej klasie potrafi pracować wiele tysięcy motogodzin. Kluczowe jest, czy ciągnik nie był przegrzewany, czy ma prawidłowe ciśnienie oleju oraz czy układ wtryskowy jest w dobrej kondycji.

Czy warto kupić Zetor 5745?

Warto, jeśli szukasz prostego ciągnika ok. 60 KM z 4×4 i akceptujesz wiek konstrukcji. Przed zakupem koniecznie sprawdź: działanie i hałasy napędu przedniego, szczelność przekładni, pracę hydrauliki pod obciążeniem oraz stan instalacji elektrycznej i kabiny (korozja). Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być bardzo opłacalny w codziennej pracy.

Podsumowanie: Zetor 5745 to solidny, klasyczny ciągnik 4WD o mocy 59 KM, który nadal ma sens w gospodarstwach szukających prostoty i taniej eksploatacji. Największe korzyści daje w pracach wymagających trakcji, a największe ryzyka zakupowe dotyczą przedniego napędu, hydrauliki i wycieków z przekładni. Jeśli trafisz na zadbaną sztukę, będzie to uniwersalna maszyna na lata.