- Ciągniki rolnicze - dane techniczne
- Ciągniki Zetor
- Zetor 12245 Dane techniczne
Zetor 12245 Dane techniczne
NoweHotZetor 12245 to ciągnik o mocy 115KM produkowany w latach 1990-1998
Zetor 12245 AK to jeden z bardziej rozpoznawalnych ciągników czeskiej marki z lat 90., ceniony w Polsce za prostą konstrukcję, solidny silnik i dobry stosunek możliwości do kosztów utrzymania. Model ten był produkowany w latach 1990–1998 i do dziś spotyka się go zarówno w średnich gospodarstwach, jak i w mniejszych gospodarstwach nastawionych na uniwersalne prace polowe oraz transport.
W praktyce Zetor 12245 AK uchodzi za maszynę „do roboty”: ma napęd 4x4, moc 115 KM, mechaniczną skrzynię biegów i wydajny układ hydrauliczny. To ciągnik, który dobrze znosi codzienną eksploatację, a jego konstrukcja jest na tyle nieskomplikowana, że wielu rolników nadal serwisuje go we własnym zakresie.
Dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Producent | Zetor |
| Model | 12245 AK |
| Lata produkcji | 1990–1998 |
| Moc maksymalna | 115 KM (84 kW) |
| Pojemność silnika | 6842 cm³ |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Moment obrotowy | 386 Nm |
| Model silnika | Z8701.12 |
| Napęd | 4x4 |
| Skrzynia biegów | Mechaniczna, 16 biegów do przodu / 8 do tyłu |
| Udźwig tylnego TUZ | 4500 kg |
| Wydajność hydrauliki | 43 l/min |
| WOM | Niezależny i zależny, 540 / 1000 obr/min |
| Masa bez obciążników | 4935 kg |
| Prędkość maksymalna | 35 km/h |
| Zbiornik paliwa | 130 l |
| Wymiary (dł. / szer. / wys.) | 4370 / 2700 / 2770 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm |
| Promień skrętu | 12,8 m |
Opis silnika i układu napędowego
Zetor 12245 AK korzysta z sześciocylindrowego silnika Z8701.12 o pojemności 6842 cm³, chłodzonego cieczą i wyposażonego w mechaniczny układ wtryskowy. Taka konfiguracja jest charakterystyczna dla starszych Zetorów: silnik nie jest skomplikowany elektronicznie, a to przekłada się na łatwiejszą diagnostykę i niższe koszty napraw. Moment obrotowy na poziomie 386 Nm zapewnia dobrą elastyczność w pracach polowych, szczególnie przy orce, uprawie przedsiewnej czy transporcie z ładunkiem.
Za przeniesienie napędu odpowiada mechaniczna skrzynia z 16 biegami do przodu i 8 do tyłu. To układ prosty, trwały i dobrze znany mechanikom, choć wymaga sprawnego sprzęgła oraz regularnej kontroli stanu oleju w przekładni. Napęd 4x4, mechaniczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego oraz hydrauliczny układ kierowniczy sprawiają, że ciągnik dobrze radzi sobie w trudniejszych warunkach terenowych. Wersja AK z amortyzowaną osią przednią poprawia komfort jazdy i stabilność, zwłaszcza podczas transportu.
Dla kogo jest Zetor 12245 AK?
Ten model najlepiej sprawdza się w gospodarstwach średniej wielkości, które potrzebują uniwersalnego ciągnika do pracy przez cały rok. 115 KM to rozsądny kompromis między wydajnością a spalaniem, dzięki czemu Zetor 12245 AK dobrze nadaje się do obsługi cięższych maszyn uprawowych, przyczep, rozsiewaczy, opryskiwaczy czy ładowacza czołowego, jeśli egzemplarz jest odpowiednio wyposażony.
To także dobry wybór dla rolników, którzy cenią prostotę konstrukcji i chcą mieć ciągnik możliwy do naprawy bez zaawansowanej diagnostyki komputerowej. Zetor 12245 AK będzie sensowny do prac polowych, transportu, prac pomocniczych w gospodarstwie hodowlanym oraz jako drugi, mocniejszy ciągnik w parku maszynowym.
Zalety i wady Zetor 12245 AK
Zalety:
- prosta i trwała konstrukcja mechaniczna, łatwa w serwisowaniu,
- dobry zapas mocy do prac polowych i transportu,
- napęd 4x4 poprawiający trakcję w trudnych warunkach,
- solidny udźwig TUZ 4500 kg,
- części zamienne są nadal stosunkowo dostępne na rynku.
Wady:
- wiekująca konstrukcja oznacza większe ryzyko zużycia podzespołów,
- komfort kabiny jest przeciętny według dzisiejszych standardów,
- możliwe wycieki oleju z przekładni i hydrauliki,
- spalanie może być wyższe niż w nowszych konstrukcjach,
- egzemplarze w dobrym stanie są coraz trudniejsze do znalezienia.
Typowe usterki Zetor 12245 AK
Jak każdy starszy Zetor, także 12245 AK ma kilka usterek, które pojawiają się najczęściej przy dużym przebiegu i intensywnej eksploatacji. Poniżej zestawiono najczęstsze problemy, ich prawdopodobne przyczyny oraz typowe sposoby naprawy.
| Problem | Możliwa przyczyna | Rozwiązanie |
|---|---|---|
| Trudności z rozruchem | Zużyty rozrusznik, słaby alternator, akumulator w złej kondycji | Sprawdzenie instalacji, regeneracja rozrusznika, kontrola ładowania i wymiana akumulatora |
| Spadek wydajności hydrauliki | Zużyta pompa hydrauliczna, zabrudzony olej, nieszczelności układu | Pomiar ciśnienia, wymiana pompy, filtrów i uszczelnień, kontrola poziomu oleju |
| Wycieki oleju z przekładni | Zużyte uszczelniacze, nieszczelne połączenia, eksploatacja na starym oleju | Wymiana uszczelniaczy, dokręcenie połączeń, wymiana oleju przekładniowego |
| Ślizgające się sprzęgło | Zużyta tarcza sprzęgłowa lub niewłaściwa regulacja | Regulacja mechanizmu, a w razie potrzeby wymiana kompletu sprzęgła |
| Korozja kabiny i elementów poszycia | Wiek, wilgoć, nieszczelności dachu i drzwi | Usunięcie ognisk rdzy, zabezpieczenie antykorozyjne, naprawa uszczelek i lakierowanie |
Ceny używanych Zetor 12245 AK (2026)
Na rynku wtórnym w 2026 roku Zetor 12245 AK najczęściej kosztuje od 70 000 do 84 000 PLN, choć ceny mogą wyraźnie różnić się w zależności od stanu technicznego, oryginalności i zakresu ostatnich napraw. Najtańsze egzemplarze zwykle wymagają inwestycji w hydraulikę, skrzynię, ogumienie lub kabinę, natomiast najdroższe sztuki to zazwyczaj ciągniki po remoncie, z zadbanym wnętrzem i pełną sprawnością mechaniczną.
Na cenę wpływają przede wszystkim: stan silnika i skrzyni biegów, działanie przedniego napędu, szczelność układu hydraulicznego, stan opon, poziom korozji oraz kompletność wyposażenia. Warto też zwrócić uwagę na historię eksploatacji — ciągnik używany głównie do transportu i lekkich prac może być w lepszej kondycji niż egzemplarz, który przez lata pracował w ciężkiej orce bez odpowiedniego serwisu.
Najczęściej zadawane pytania
Ile koni mechanicznych ma Zetor 12245 AK?
Zetor 12245 AK ma 115 KM, czyli 84 kW mocy maksymalnej.
Jaki olej do silnika Zetor 12245 AK?
Najbezpieczniej stosować olej silnikowy zgodny z zaleceniami dla starszych silników wysokoprężnych, o odpowiedniej lepkości dobranej do warunków pracy i temperatury. Przed wymianą warto sprawdzić instrukcję konkretnego egzemplarza lub skonsultować dobór z serwisem, ponieważ stan silnika i klimat eksploatacji mają duże znaczenie.
Jakie opony pasują do Zetor 12245 AK?
W standardzie dla tego modelu podawane są opony przednie 14,9-24 oraz tylne 18,4-34. Przy zakupie warto sprawdzić zgodność z felgami, przełożeniem napędu i rzeczywistym wyposażeniem konkretnego ciągnika.
Czy Zetor 12245 AK ma napęd 4×4?
Tak, Zetor 12245 AK jest wyposażony w napęd 4x4, co poprawia trakcję w polu i w trudniejszych warunkach terenowych.
Ile pali Zetor 12245 AK?
Zużycie paliwa zależy od obciążenia, rodzaju pracy, stanu technicznego i operatora. W lekkich zadaniach spalanie będzie wyraźnie niższe niż podczas orki czy pracy z ciężkim osprzętem. W praktyce to ciągnik, który przy prawidłowej eksploatacji nie powinien zużywać paliwa nadmiernie jak na swoją klasę mocy.
Ile kosztuje używany Zetor 12245 AK?
W 2026 roku ceny używanych egzemplarzy najczęściej mieszczą się w przedziale 70 000–84 000 PLN. Cena zależy głównie od stanu technicznego, remontów, ogumienia, kabiny i sprawności napędu 4x4.
Ile motogodzin wytrzyma silnik?
To zależy od serwisu, jakości oleju, sposobu użytkowania i regularności przeglądów. Dobrze utrzymany silnik w takim Zetorze może pracować bardzo długo, często osiągając wysokie przebiegi motogodzin bez konieczności kapitalnego remontu, o ile eksploatacja jest prawidłowa.
Czy warto kupić Zetor 12245 AK?
Tak, jeśli szukasz prostego, mocnego i sprawdzonego ciągnika do gospodarstwa średniej wielkości. Warto jednak dokładnie ocenić stan skrzyni, hydrauliki, sprzęgła i korozję kabiny, ponieważ to właśnie te elementy najczęściej decydują o opłacalności zakupu.
Podsumowanie: Zetor 12245 AK to klasyczny, praktyczny ciągnik rolniczy, który nadal ma sens w wielu gospodarstwach. Oferuje 115 KM, napęd 4x4, solidny udźwig TUZ i prostą mechanikę, dzięki czemu pozostaje atrakcyjną opcją na rynku wtórnym. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz, może to być bardzo rozsądny zakup do uniwersalnych prac polowych i transportowych.
Silnik
Układ napędowy
- 4x4
Układ jezdny
Układy agregowania
- NIezależny
- Zależny
- 1000
- 540






